haute résistance:
La densité des alliages de titane est généralement d'environ 4,51 g/centimètre cube, soit seulement 60 % de celle de l'acier. La densité du titane pur est proche de celle de l'acier ordinaire. Certains alliages de titane à haute résistance dépassent la résistance de nombreux aciers de construction alliés. Par conséquent, la résistance spécifique (résistance/densité) de l'alliage de titane est bien supérieure à celle d'autres matériaux de structure métallique, et des pièces et composants présentant une résistance unitaire élevée, une bonne rigidité et un poids léger peuvent être produits. Actuellement, les alliages de titane sont utilisés dans les composants, les cadres, les revêtements, les fixations et les trains d'atterrissage des moteurs d'avion.
Haute intensité thermique :
La température de service est plusieurs centaines de degrés supérieure à celle des alliages d’aluminium. Il peut toujours maintenir la résistance requise à des températures modérées et peut fonctionner longtemps à des températures de 450 à 500 degrés. Ces deux types d'alliages de titane ont toujours une résistance élevée comprise entre 150 et 500 degrés. Résistance spécifique, tandis que la résistance spécifique de l'alliage d'aluminium diminue considérablement à 150 degrés. La température de travail de l'alliage de titane peut atteindre 500 degrés, tandis que celle de l'alliage d'aluminium est inférieure à 200 degrés.
Bonne résistance à la corrosion :
L'alliage de titane fonctionne dans une atmosphère humide et dans un milieu d'eau de mer, et sa résistance à la corrosion est bien meilleure que celle de l'acier inoxydable ; il est particulièrement résistant à la corrosion par piqûre, à la corrosion acide et à la corrosion sous contrainte ; il résiste aux alcalis, aux chlorures, aux substances organiques à base de chlore, à l'acide nitrique et à l'acide sulfurique. etc. ont une excellente résistance à la corrosion. Cependant, le titane présente une mauvaise résistance à la corrosion face aux milieux contenant de l'oxygène réducteur et des sels de chrome.
Bonnes performances à basse température :
Les alliages de titane peuvent toujours conserver leurs propriétés mécaniques à des températures basses et ultra-basses. Les alliages de titane avec de bonnes propriétés à basse température et des éléments interstitiels extrêmement faibles, tels que le TA7, peuvent maintenir une certaine plasticité à -253 degré. Par conséquent, l’alliage de titane est également un matériau structurel important à basse température.
Forte activité chimique :
Le titane a une activité chimique élevée et produit de fortes réactions chimiques avec O, N, H, CO, CO2, vapeur d'eau, ammoniac, etc. dans l'atmosphère. Lorsque la teneur en carbone est supérieure à 0,2 %, du TiC dur se formera dans l'alliage de titane ; lorsque la température est élevée, il réagit avec N pour former une couche superficielle dure de TiN ; au-dessus de 600 degrés, le titane absorbe l'oxygène pour former une couche durcie très dure ; À mesure que la teneur en hydrogène augmente, une couche fragile se forme également. La profondeur de la couche superficielle dure et cassante produite par l'absorption du gaz peut atteindre 0,1 à 0,15 mm et le degré de durcissement est de 20 à 30 %. Le titane a également une haute affinité chimique et est sujet à l’adhésion aux surfaces de friction.
Petite conductivité thermique et petit module élastique :
La conductivité thermique du titane λ=15,24 W/(mK) est d'environ 1/4 de nickel, 1/5 de fer et 1/14 d'aluminium. La conductivité thermique de divers alliages de titane est environ 50 % inférieure à celle du titane. Le module élastique de l'alliage de titane est d'environ la moitié de celui de l'acier, il a donc une faible rigidité et est facile à déformer. Il ne convient pas à la fabrication de tiges fines et de pièces à parois minces. La quantité de rebond de la surface usinée pendant la coupe est très importante, environ 2 à 3 fois celle de l'acier inoxydable. plusieurs fois, provoquant une friction importante, une adhérence et une usure de liaison sur la surface du flanc de l'outil.
