Réponse directe
Le Ca28Si60 réduit le colmatage des buses en coulée continue en permettant un traitement contrôlé du calcium, en transformant les inclusions solides d'Al₂O₃ en aluminates de calcium liquides et en stabilisant le flux d'acier en fusion.
Contexte : colmatage important des buses en coulée continue
Une aciérie produisantacier au carbone et acier faiblement-alliéa rencontré des problèmes persistants de colmatage des buses en coulée continue.
Problèmes typiques inclus :
- colmatage de la buse d'entrée immergée (SEN) après2 à 3 séries
- vitesse de coulée instable et fluctuation du débit
- interventions manuelles fréquentes et interruption du casting
- augmentation du taux de défauts dans les billettes
L'usine utilisaitAlliage calcium-silicium Ca31Si60, mais les problèmes de colmatage restaient non résolus.
Analyse des causes profondes du colmatage des buses
Une analyse détaillée du processus de raffinage et de coulée du LF a révélé :
- aluminium résiduel élevé dans l'acier calmé à l'Al-(0.025–0.045%)
- niveau d'oxygène total avant le traitement au calcium ci-dessus40 ppm
- réaction calcique trop intense conduisant à une modification instable des inclusions
- Alimentation inégale du fil fourré de calcium et répartition inégale de l'alliage dans l'acier en fusion
Cela a abouti à :
- formation d'inclusions solides d'Al₂O₃
- transformation incomplète en aluminates de calcium liquides
- accumulation rapide de dépôts à l’intérieur du SEN
C'est pourquoi un colmatage important des buses s'est produit malgré l'utilisation d'un alliage à haute teneur en-calcium.
Solution : Passer au Ca28Si60 pour un traitement stable au calcium
Pour résoudre le problème de colmatage, l'usine a remplacé le Ca31Si60 parAlliage de calcium et de silicium Ca28Si60, en se concentrant sur :
- réduire l'intensité de la réaction du calcium
- améliorer la stabilité de la modification d'inclusion
- obtenir une distribution uniforme du calcium
Les ajustements de processus comprenaient :
- contrôler l'oxygène total ci-dessous30 ppm avant ajout de calcium
- optimisation du timing d'ajout de calcium à proximité de l'étape de coulée
- réduire le taux d’alimentation pour éviter une sursaturation locale en calcium
- améliorer les conditions d'absorption des scories
Implémentation dans le processus de raffinage LF
- Ca28Si60 (10–30 mm) ajouté lors du raffinage tardif du LF
- température de l'acier contrôlée à1580-1600 degrés
- Rapport Ca/Al ajusté pour une modification d'inclusion stable
- cohérence des lots assurée pour des résultats reproductibles
Résultats : réduction significative du colmatage des buses
1. Performances de colmatage des buses
colmatage retardé de2 à 3 chauffes à 6 à 8 chauffes
accumulation réduite de dépôts à l’intérieur du SEN
séquence de coulée continue plus longue
2. Amélioration de la modification de l'inclusion
réduction des inclusions solides d'Al₂O₃
formation accrue d'aluminates de calcium liquides
distribution d'inclusion plus uniforme
3. Stabilité du lancer
écoulement plus fluide de l'acier fondu
vitesse de coulée stable
moins d'interruptions
4. Efficacité de la production
temps d'arrêt réduit pour le nettoyage des buses
rendement de coulée amélioré
coût opérationnel inférieur
Pourquoi le Ca28Si60 fonctionne mieux que le Ca31Si60
Activité calcique contrôlée
Le Ca28Si60 fournit une libération de calcium plus modérée, évitant ainsi une réaction excessive dans l'acier en fusion.
Meilleure correspondance avec Al-Killed Steel
Plus adapté aux systèmes à haute teneur en aluminium résiduel.
Stabilité améliorée du processus
Moins sensible à :
- variation de température
- moment de l'alimentation
- taux d'addition
La clé n’est pas une réaction plus forte, mais une réaction plus contrôlable.
Aperçu technique clé
Une plus grande quantité de calcium ne réduit pas toujours le colmatage des buses.
En coulée continue :
un excès de calcium conduit à des phases d'inclusion instables
un traitement contrôlé au calcium conduit à des inclusions liquides et à un débit stable
Conclusion
En passant au Ca28Si60 et en optimisant le traitement au calcium, l'aciérie a réussi à réduire le colmatage des buses, à améliorer la stabilité de la coulée et à augmenter l'efficacité de la production.
Pour les sidérurgistes confrontés à des problèmes de colmatage, le Ca28Si60 offre une solution plus stable et contrôlable.
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